由北理工在校学生自主设计、制造和测试的内燃机方程式赛车“黑鲨六”和纯电动方程式赛车“银鲨四”日前在京下线，首次面向公众亮相。
“黑鲨六”延续了单缸发动机以及空气动力学套件的搭配，选用了进口本田449毫升单缸机，在学生进行由原有化油器到电喷系统的改造后，可以提供最大35kw的功率。空气动力学方面，为了增加赛车灵敏性与过弯极限，前后定风翼均选用了大下压力组合翼型。其最大的技术创新在于其使用了高刚度复合材料承载式车身，代替了以往的空间桁架式钢管车架，整车的整合度得到的极大地提升。整车整备质量176kg，百公里加速3.9s，最大侧向加速度达2.2g。
“银鲨四”依旧沿用自主知识产权的电池箱，其内部结构及电池管理系统设计模块化与集成度大大提高，增加了系统的可靠性与维护充电的便捷性，并在前一年重量基础上减轻5kg，使整车车重降至233kg，满功率情况下百公里加速可达2.9s。
据介绍，不久后，“北京理工大学北汽绅宝方程式赛车队”将携“黑鲨六”赛车启程前往湖北省襄阳市梦想方程式赛车场，参加第六届中国大学生方程式汽车大赛内燃机组的比赛，与来自国内各高校的80余支参赛队同场竞技。而纯电动赛车队的“银鲨四”赛车在经历了今年7月德国赛的考验之后，将参加于11月上海举办的中国大学生方程式电动组的比赛。
由北理工在校学生自主设计、制造和测试的内燃机方程式赛车“黑鲨六”和纯电动方程式赛车“银鲨四”日前在京下线，首次面向公众亮相。
“黑鲨六”延续了单缸发动机以及空气动力学套件的搭配，选用了进口本田449毫升单缸机，在学生进行由原有化油器到电喷系统的改造后，可以提供最大35kw的功率。空气动力学方面，为了增加赛车灵敏性与过弯极限，前后定风翼均选用了大下压力组合翼型。其最大的技术创新在于其使用了高刚度复合材料承载式车身，代替了以往的空间桁架式钢管车架，整车的整合度得到的极大地提升。整车整备质量176kg，百公里加速3.9s，最大侧向加速度达2.2g。
“银鲨四”依旧沿用自主知识产权的电池箱，其内部结构及电池管理系统设计模块化与集成度大大提高，增加了系统的可靠性与维护充电的便捷性，并在前一年重量基础上减轻5kg，使整车车重降至233kg，满功率情况下百公里加速可达2.9s。
据介绍，不久后，“北京理工大学北汽绅宝方程式赛车队”将携“黑鲨六”赛车启程前往湖北省襄阳市梦想方程式赛车场，参加第六届中国大学生方程式汽车大赛内燃机组的比赛，与来自国内各高校的80余支参赛队同场竞技。而纯电动赛车队的“银鲨四”赛车在经历了今年7月德国赛的考验之后，将参加于11月上海举办的中国大学生方程式电动组的比赛。
