还有5分钟就要上课了。周颖匆匆忙忙跑出宿舍，在ofobicycle的微信号中输入了7966的自行车牌号，立刻收到了解锁密码。她赶忙骑上车向教室奔去。原本要走15分钟的路程，骑车4分钟就到了。周颖进入教室的时候，铃声才刚刚响起。
周颖骑的“共享单车”来自北京大学的一个创业团队。刷着亮黄色漆、标有ofo字样的自行车已经遍布北大、人大等6所北京高校。学生亲切地称它们为“小黄车”。
从最初的3人团队到现在的50位员工，从每晚在麦当劳刷夜到租下中关村立方庭的办公室。创业者、26岁的北京大学考古文博学院文化遗产专业的研究生张巳丁说，当时只是一心想做和自行车有关的事，没想到自己的创业会“火起来”。
你们公司什么时候倒闭
从高中开始，张巳丁就是自行车爱好者，经常在自家周围“飙车”。进入大学校园后，他加入了自行车协会。在那里，他结识了同是自行车发烧友的薛鼎和戴威。
3个90后的男生一拍即合，都想要围绕自行车“折腾点事儿”。2014年9月，经过几番讨论，ofo骑游成立了。
之所以取名ofo，是因为这3个字母组合在一起很像一辆自行车。张巳丁说，当初也想用其他名字，像风火轮、骑百客，但是中文的名称都不具备全球化的特质。只有自行车的形象是没有隔阂的，世界各国的人都明白。
在研二的秋天，3个人开始经营他们的骑游公司。没有投资人，他们就东拼西凑每人投入了两三万元作为公司的启动资金。没有办公地点，他们就去北大西门的肯德基和麦当劳刷夜，一杯咖啡“蹭”到第二天早晨。没有宣传渠道，他们就在校园里发传单、贴海报、推微信消息。
张巳丁说，初创的时候压力很大，常常累到一沾床铺立马睡着。
和许多创业的大学生一样，张巳丁的选择并不被大家看好。作为考古文博学院文化遗产专业的研究生，他的“正途”是毕业后进入博物馆或故宫博物院工作。有的同学听说张巳丁在搞自行车创业时，觉得他“太不靠谱”。“自行车属传统行业，一般人创业不会选这个方向。”张巳丁也明白大家的想法。
同样反对的还有他的家人。妈妈觉得这个想法太“飘”，每次他回家都会被问，“公司什么时候倒闭？”“是不是快干不下去了？”
公司成立几个月后，他们跑注册、写程序、做设计，眼看着当初凑到的钱即将花光。张巳丁心里着急，若是还找不到投资人，公司怕是真要“如家人所愿”地关门了。
2014年年底，事情总算有了转机。
毕业于北大的一位投资人，有意了解ofo骑游的运营状况。3个合伙人决定要抓住这个机遇，他们立刻准备起来。
结果出乎预料。唯猎资本决定给予他们数百万元的天使投资。
在五道口，ofo有了自己的第一间办公室，尽管不算宽敞。越来越多的同学参加了ofo组织的骑游活动。
形势越来越好。但是，张巳丁却开始考虑转变公司的发展方向。
没想到上了热门
“我们觉得骑游旅行规模做不大。一是参与人群有限；二是存在一定的安全风险；三是机票和酒店的利润已经被代理商赚走了，大学生创业对资源整合的能力不够强。”张巳丁说。
可究竟应该转向哪个方向，3个人想法并不一致。张巳丁说，当时大家都很困惑，不知道接下来该做什么。
唯一不变的是一定要做和自行车有关的事情。
想了很久，也讨论了很久。2015年5月13日，3个人最终选定了“共享单车”的想法。
首先从自己生活的校园发掘。他们发现学校里的自行车数量很多，但利用效率不高，一个同学每天骑车的时间可能最多只有1小时。接着他们琢磨怎么提高自行车的使用效率，把有限的自行车资源共享给其他需要自行车的人。
一开始，他们考虑借鉴北京公共自行车出租方法——建存车的站点，让同学们从这里取车再还车。但是成本核算下来每辆车要1000多元，太不划算。而且，学校的用车行为有明显的峰谷现象，在高峰时这些自行车根本无法满足需求。而“共享单车”是需要车子尽可能多的时间是在流动的，还要便于监管。
他们讨论：什么东西是我们必须随身携带的？骑车的时候也不例外；怎么解锁自行车最方便？
经过几轮“头脑风暴”，他们想出了用微信解开自行车密码锁的方法。每一辆车都有一个四位数的编号，关注ofobicycle的微信号，输入编号，就会收到密码，解开自行车的数字密码锁。这个密码就像验证码一样是随机变换的。
租车费则用根据时间、距离、密度测算，通过微信支付，每天的车费最高不超过两元。
为了推广使用，他们购买了500辆“小黄车”，投放到北大的校园里。共享单车运行没几天，ofo微信账号的累积访问量就超过了1万次，单日最高值在1800次左右。同时，ofo还提倡在校师生把自己的自行车共享出来，加入的车主可以获得补贴并终身免费使用“小黄车”。
2015年6月16日，ofo在微信号内推送第一篇文章，招募北大学生共享自行车。当天竟收到400多份加入申请。加入的自行车也被刷成黄色，编上了编号。
张巳丁说，没想到“小黄车”在北大的试验一下子火了，“我们的帖子竟然上了北大未名BBS的全站十大话题”。
